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極壓潤滑油使用有何講究?


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極壓添加劑是重負荷齒輪、軸承等潤滑劑中常用的添加劑,能和接觸的金屬表面起反應形成高熔點化學潤滑膜以防止在高負荷下發生熔結、卡咬、劃痕或刮傷,較耐高溫,主要應用于高速加工時產生高溫的場合或用于加工難加工的材料。


廣泛使用的品種有含氯劑(如氯化石蠟,受環保等因素的影響其使用范圍已日益縮小)、硼酸鉀、硫磷劑等,它們在一定的溫度條件下活化,與被潤滑部位的金屬表面發生化學反應生成一層薄膜,從而達到減少磨損、保護設備的目的。這些添加劑在使用時也會受到一些限制:

一般來說,低速運動的場合不宜使用,“拋光”效應會導致高的磨損速率。


硫磷型添加劑化學性質活潑,會引起拋光磨損。這樣的磨損是有害的,因為它磨掉了輪齒外廓,降低齒輪精度。這種情況,我們可以使用硼酸鉀添加劑,這種添加劑生成的極壓保護膜不會與金屬發生反應。


極壓添加劑靠高溫激活生成保護膜,溫度越高,生成保護膜的速率越快。因此在一些低溫應用場合,溫度不夠高,不能完全引發極壓添加劑的活化反應,在這些場合使用含有極壓添加劑(EP)的話就會


遇上一些問題。避免選擇閃點低的潤滑油,在這些場合一般會配合使用固體添加劑如二硫化鉬、石墨等。


固體潤滑劑如二硫化鉬,石墨,二硫化鎢可以解決高溫下的潤滑以及對于極壓添加劑來說溫度不夠高的場合,但是固體潤滑劑的抗磨壽命有限。


硫磷劑的最高使用溫度約為95℃。


硫磷劑對黃色金屬有腐蝕作用,特別是溫度高于60℃時更為明顯。蝸輪蝸桿摩擦副中常使用磷青銅材料,因此用于蝸輪蝸桿摩擦副的潤滑劑中不推薦使用硫磷劑。


硫磷劑與含鋅抗磨劑不相容,因此不推薦將抗磨型齒輪油與極壓型齒輪油混合使用。


在有水存在的情況下含氯添加劑和硼酸酯添加劑的作用都會受到影響,引起潤滑不足,還可能引起化學腐蝕。

來源:互聯網

極壓潤滑油使用有何講究? 2019-1-27 本文被閱讀 240 次
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